Hipòtesi - Informe - Diagnosi - Propostes

1. Actuacions

Tecnològiques i d´infraestructures

- Acondicionament dels trams que separen  el nucli de població de les parades de transport públic, per facilitar el seu accés a peu.

- Construcció de places de pàrquing a les ciutats, utilitzant paviment especial que permeti la filtració de l'aigua, reduint així l'impacte de l'escorrentia.

- Donar prioritat al condicionament de les xarxes existents de cara a la millora de les condicions d'accessibilitat local i comarcal.

Planejament i ordenació del territori

- Moderació del trànsit, no només fent disminuir el volum de cotxes en circulació, sinó també  moderant les velocitat punta i de marxa en molt llocs. Un trànsit més pausat, tindrà grans efectes sobre el medi ambient, el consum energètic i la seguretat viària.

- Preveure en les ordenances municipals sobre edificacions, que es construeixin places de pàrquing per habitatge. Si això no fos possible, es podria contemplar la possibilitat de construir-los de manera conjunta entre diferents persones jurídiques o entitats.

- Atès que ubicar pàrquings en el centre de les ciutats és  car i  que moltes administracions no tenen pressupost per recolzar el seu finançament i construcció, seria convenient estudiar propostos de cara a la consecució de pressupostos per a la construcció de pàrquings municipals convenientment emplaçats.

Participació ciutadana

- Potenciar iniciatives com les associacions de drets del vianant, o la PAT (Prevenció d'accidents de trànsit) que revaloritzen l' anar "a peu" com un mitjà de transport.

- Campanya de conscienciació del conductor per a un ús racional del l´automòbil, així com d'una millor conducció i conservació del seu vehicle, actuacions que ajudaran a estalviar energia i reduÏr la contaminació atmosfèrica i el soroll.

- Campanya de sensibilització, per part de l'administració, per tal de promocionar l'ús del transport públic.

- Potenciació de l´ús de la bicicleta en desplaçaments urbans.

2. Mesures de prevenció

- Revisió del Pla General Municipal i dels criteris de la disciplina urbanística amb la finalitat d´impulsar la creació d´espais verds, la disminució de la pressió urbanística de les artèries de cirulació ràpida i la introducció de criteris d´heterogeneïtat funcional.

- Confecció de noves ordenances  i normatives referents a la pacificació del trànsit urbà, quan no hi existeixin, i millorar les existents quan sigui necessari. L' aplicació d'aquests plans de seguretat viària, ajudarà a augmentar el confort i la convivència i farà disminuir progressivament els nivells de contaminació atmosfèrica i de soroll, així com el nombre d'accidents als carrers de la ciutat.

- Com a suport de la proposta anterior podria ser necessària l'elaboració d´una ecoauditoria especial pel tema del transport. Aquesta entrarà a formar part de les fases de seguiment de l' EM en curs i permetrà  verificar la oportunitat de les propostes.

3. Institucions polítiques

Des de les institucions polítiques cal reprendre la idea de prioritzar la figura del vianant i del transport públic per damunt  del cotxe particular, com una solució per corregir els problemes de contaminació atmosfèrica i molèsties ocasionades pel soroll que pateixen els ciutadans. Per altra banda, es contribuirà a l'estalvi d'energies no renovables en benefici del medi ambient global.   

En aquesta mateixa línia podem destacar les actuacions dirigides a:

- Promoure la participació del municipi en iniciatives tendents a frenar el procés de construcció intensiva d´infraestructures d´abast regional que retroalimenta la dinàmica de  mobilitat.

-  La recerca i intercanvi d'experiències entre ciutats.

© ALIÓ-CASTRO-LAREDO. 2000