Almir Francisco Reis

Profesor Asistente Universidade Federal de Santa Catarina - Brasil
Doctorando Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo - Brasil
Investigador Visitante en la Universidad Politécnica de Cataluña – Barcelona
Becario PDEE/CAPES/Brasília - Brasil

Este trabajo presenta y discute estructuras espaciales de núcleos urbanos costeros resultantes o afectados por el proceso de desarrollo turístico de la Isla de Santa Catarina, ubicada en la costa sur de Brasil. El análisis es realizado bajo una óptica muy específica: se estudia el espacio público que se viene configurando en estos núcleos, así como su apropiación cotidiana por turistas y moradores locales. Son presentadas las configuraciones espaciales de tres de estos núcleos, los cuales expresan diferentes procesos de crecimiento urbano. La comparación de sus estructuras espaciales demuestra un empobrecimiento gradual en sus estructuras de espacios públicos de uso colectivo, teniendo en cuenta sus posibilidades de propiciar interfaces entre los distintos agentes sociales de la escena turística. Esas diferencias sociales y espaciales son discutidas, buscando entender su significado en el presente y crear subsidios que alimenten un proceso de planeamiento y calificación de núcleos turísticos costeros.

Palabras clave:  morfología urbana/ espacio público/ turismo/ Isla de Santa Catarina

This work presents and discusses spatial structures of coastal urban nuclei, resulted or affected by the tourist development process of the island of Santa Catarina, situated in the south of Brazil. The analysis is realised on a very specific point of view: the public space is studied which are becoming to take form in these nuclei, as well as its daily appropriation on tourists and local inhabitants. The spatial configurations of three of these nuclei are presented, which express different processes of urban growing. The comparison of their spatial structures show a gradual impoverishment in their public places of collective use, keeping in mind their possibilities of favouring interfaces between the different social agents of the tourist scene. These social and spatial differences are under discussion, in order to understand their meaning in the present and to create subsidies which sets fire to a process of planning and qualification of coastal tourist nuclei.

Key-words: Urban morphology/ public space/ tourism/ Island of Santa Catarina

La isla de Santa Catarina, ubicada en la costa sur de Brasil, viene pasando, desde los años 60 por grandes transformaciones territoriales motivadas por el desarrollo turístico. Esta comunicación tiene el objetivo de presentar y discutir estructuras espaciales de núcleos urbanos costeros resultantes y/o afectados por ese proceso. Se sugiere que la configuración urbana tiene implicaciones muy importantes en la vida que se instaura en las ciudades, y que su entendimiento es fundamental a los profesionales que trabajan en el planeamiento y en el proyecto urbano.

El análisis es realizado bajo una óptica muy específica: se estudia el espacio público que se viene configurando en estos núcleos costeros, así como su apropiación cotidiana por turistas y moradores locales. Son presentadas las configuraciones de tres de estos núcleos, los cuales expresan diferentes procesos de crecimiento urbano: un asentamiento pionero de pescadores transformado por el turismo, un núcleo creado a partir de sucesivas parcelaciones de suelo ocurridas en los años 60 y un complejo turístico realizado de golpe en los anos 80 por grandes capitales.

Inicialmente se presenta la Isla de Santa Catarina y el proceso de desarrollo turístico que viene aconteciendo, los asentamientos costeros estudiados y el método de análisis. A continuación se presentan los resultados del análisis hecho, el cual compara la morfología y la apropiación de los espacios públicos en los tres asentamientos estudiados. Finalmente los resultados obtenidos son discutidos, buscando entender su significado en el presente y crear subsidios que alimenten un proceso de planeamiento y calificación de núcleos turísticos costeros.

Este trabajo es parte de una investigación de carácter mas bien amplio en curso junto al curso de doctorado en Arquitectura y Urbanismo de la Universidade de Sao Paulo, en el Brasil. En esta investigación se estudian las consecuencias del desarrollo turístico en la ocupación urbana y territorial de la Isla de Santa Catarina, buscando relacionar formas y procesos de crecimiento urbano y territorial.

Desarrollo Turístico y Configuración Urbana en la Isla de Santa Catarina

Florianópolis, capital del estado de Santa Catarina, ubicada en la costa sur de Brasil, entre las latitudes 27º22’ e 27º50’, posee un territorio de 452 km2, comprendiendo una porción insular (401 km2) y una porción continental (51 km2). La Isla de Santa Catarina (figuras 1 y 2), su porción insular, posee forma alargada, extendiéndose paralela al continente con 54 km de largo por 18 km de ancho aproximadamente. Las peculiares características de su territorio, conformado por cadenas de colinas, manglares, dunas, promontorios y una costa extremadamente sinuosa, ocasionan que más del 42 % del área del municipio sea considerada zona de preservación permanente. Son estas condiciones de fragilidad del sitio y búsqueda de la costa las que originaron una ciudad "polinucleada", dividida entre la ciudad permanente y las ciudades balnearias, a pesar de que 80% de su población reside en el distrito sede.

El origen histórico de la ciudad, el cual data del siglo XVI, radica en la importancia de su específica localización en el litoral meridional del Brasil, a mitad de camino entre Rio de Janeiro y la Colonia del Santísimo Sacramento en el río de la Plata. Entre 1748 y 1756, la ciudad sufrió un gran incremento poblacional con la transferencia de más de 6.000 azorianos, hecho que produjo repercusiones culturales muy intensas reflejadas hasta el presente en las huellas encontradas en el cotidiano urbano, en el paisaje y en el imaginario popular.

En un estado con cerca de 4.500.000 habitantes, Florianópolis (255.000 habitantes) integra una red bien equilibrada de ciudades de pequeño y mediano tamaño. Su condición de capital la coloca como polo del micro región de la Asociación de Municipios de la Gran Florianópolis, compuesta por 21 municipios y con una población total de cerca de 630.000 habitantes.

Con más de 42 playas y una naturaleza privilegiada, la Isla de Santa Catarina se consolidó como zona turística principalmente a partir de la década de los 70, ocasionando con ello un rápido crecimiento y grandes modificaciones en su estructura socio espacial. El aislamiento físico y la pequeña producción agrícola y pesquera que caracterizaban las localidades del interior de la Isla fueron transformados con la abertura de carreteras y con la llegada de turistas y moradores permanentes. Los impactos espaciales en los núcleos urbanos preexistentes son múltiples: estos núcleos se transformaron, se densificaron y se expandieron por el territorio; antiguos núcleos pesqueros se transformaron en balnearios y se crearon nuevos asentamientos.

En este proceso intervinieron agentes públicos y privados. El crecimiento de las actividades urbanas y turísticas ha generado acciones de diferentes escalas: de grandes expansiones urbanas de carácter privado, nacidos de proyectos globales a expansiones de carácter ¨espontaneo¨, configuradas a partir de sucesivas particiones de propiedades agrícolas. Algunas de esas expansiones han sufrido procesos de planeamiento por parte de órganos municipales, pero en su mayoría son de carácter ilegal. A pesar de esto, todo este crecimiento urbano ha sido acompañado por el poder público por grandes inversiones en infraestructura, donde se destaca la creación de una potente red de carreteras que une los diferentes núcleos turísticos de la Isla.

Figura 1 - Ilha de Santa Catarina: Localización (elaboración del autor)

Figura 2 -  Ilha de Santa Catarina/Florianópolis: Localización de los Núcleos Turísticos Analizados (elaboración del autor)
 

La Muestra

Los asentamientos de la Isla de Santa Catarina escogidos para presentación en esta comunicación esta tienen origen en diferentes procesos de crecimiento, desarrollados en diferentes períodos. Tienen la característica común de ser asentamientos con cierto nivel de autonomía con relación a la ciudad como un todo, sea por su discontinuidad espacial con relación al entorno inmediato, sea por la existencia ya de servicios urbanos primarios en cada uno de ellos. El objetivo fue el de trabajar con una muestra representativa de las formas de crecimiento turístico, sin pretender cubrir todas las formas de crecimiento urbano que vienen ocurriendo en la isla. Se presenta en este trabajo los núcleos turísticos de Barra da Lagoa, Canasvieiras y Praia Brava.

Barra da Lagoa ejemplifica un núcleo original de pescadores que paulatinamente se fue transformando en un balneario, pero aún mantiene muchas de sus características socio espaciales originales. La transformación en balneario ocurrió, principalmente, a partir de los años 70. Las nuevas actividades resultantes del desarrollo turístico del núcleo vienen ocurriendo en los mismos espacios adonde los moradores tienen sus actividades tradicionales. El crecimiento del núcleo y las transformaciones internas ocurren, en gran parte, a través de desmembramientos sucesivos de pequeñas parcelas. Este proceso fue administrado, por lo menos en los primeros tiempos, por las estructuras familiares originales. A pesar de que este proceso está cambiando en el presente, a través de la sustitución de moradores originales y de la creación de grandes emprendimientos turísticos junto al asentamiento preexistente, la mayor parte de la estructura de este núcleo urbano responde a las características aquí citadas.

Canasvieiras es un asentamiento formado a partir de sucesivas parcelaciones de suelo realizados por diferentes inversionistas en los años 60 y 70. El asentamiento ¨nativo¨ se encuentra a margen del desarrollo turístico, muy lejos de la Canasvieiras Balnearia. La parcelación del suelo aconteció a partir de la apropiación privada de grandes extensiones de tierras junto al mar, otrora de uso colectivo. Las parcelas, inicialmente destinadas a segunda residencia, están hoy, en su mayoría, ocupadas por edificios de departamentos.

Praia Brava fue configurada por una gran inversión empresarial de los años 80, en un sitio completamente ausente de asentamiento original. El balneario tiene un proyecto urbanístico de conjunto y fue implantado de golpe, en un único momento. Este proyecto definió grandes parcelas destinadas a la construcción de conjuntos residenciales, en la forma de condominios cerrados y algunas residencias individuales en la falda de la montaña.

En este trabajo, procuraremos evidenciar que los procesos de crecimiento que estos tres asentamientos urbano-turísticos expresan se plasmaron en distintas configuraciones y distintas redes de espacios públicos. Mas que eso, procuraremos mostrar las relaciones que se establecen entre estas configuraciones y las formas de apropiación y uso del espacio colectivo de uso público por parte de moradores nativos, nuevos moradores y turistas. Tales formas de apropiación configuran distintos ambientes sociales en el cotidiano de los tres asentamientos, en especial en la temporada de veraneo.

Método de Análisis

La literatura que relaciona forma y uso del espacio es hoy bastante variada. En este trabajo se tiene como referencia teórica y metodológica principal el trabajo realizado junto a la Architectural Studies de la Bartlett School of Architcture and Planning de la Universidad de Londres, bajo la dirección de Bill Hillier, denominado ¨Sintaxe Espacial¨ (Hillier & Hanson, 1984; Hillier, 1986, etc.). En el Brasil, Frederico de Holanda (Holanda, 1988), con estas mismas bases conceptuales desarrolló y adaptó a la realidad brasileña método de análisis del espacio público de uso colectivo de las ciudades que ofrece muchos subsidios al presente trabajo. Este método ya fue utilizado en diversos estudios de caso en el espacio costero del Brasil meridional (Reis, 1984; Portilho Bueno, 1996). Aún que, en este momento, trabajamos con la secuencia metodológica propuesta por Holanda (análisis de la forma; comparación de la lectura formal con un análisis de la distribución de usos y actividades en el tejido urbano; verificación del real uso de los espacios urbanos), las lecturas aquí realizadas, en función de los objetivos específicos de esta investigación, son menos precisas, reduciéndose considerablemente las lecturas cuantitativas generalmente hechas.

El análisis buscó entender la forma urbana como creadora de un campo de posibilidades en el sentido de la utilización social del espacio público de los asentamientos. Los tres asentamientos fueron estudiados, por tanto, como un sistema de barreras y permeabilidades al movimiento pedestre, creado por su forma y pelo modo en el cual están distribuidos usos del suelo y actividades urbanas. No se trata de una vuelta a algún tipo de determinismo espacial, pero si de entender que la forma de los asentamientos humanos puede favorecer o restringir la posibilidad de uso cotidiano del espacio público. El concepto de ¨comunidad virtual¨ de Bill Hillier expresa esta postura:

La forma espacial crea un campo de encuentros y co-presencia posibles (aunque ni todos realizables), dentro del cual vivimos y nos movemos y, aún que esto no lleva a la interacción real, este campo es el mismo un recurso sociológico y psicológico importante. (...) O llamaré de comunidad virtual, queriendo decir que él existe, aún que latente y sin se realizar. (Bill Hillier, 1986:12)

Entendido de esta forma, en este trabajo analizamos la ¨comunidad virtual¨ expresa por la forma de estos asentamientos y estudiamos la real apropiación existente en el verano en sus redes de espacio público. Esto es fundamental, pues ni siempre la ¨comunidad virtual¨ resultante del análisis formal de un determinado asentamiento urbano se realiza en su cotidiano. Muchas otras variables no formales pueden interferir también en la apropiación de los espacios públicos: valores culturales y de clase pueden llevar los grupos sociales a adoptar diferentes patrones de utilización del espacio.

Para cada uno de los asentamientos analizados fueran hechas las siguientes lecturas:

- forma de inserción en la estructura urbana de la ciudad de Florianópolis como un todo;

- malla urbana: estudiando la configuración general de la red de espacios públicos (playa, calles, plazas); la forma en la cual se diferencia jerarquizando lugares; las relaciones entre malla y estructura de actividades y servicios, malla y línea de agua, malla y asentamiento original;

- las configuraciones locales: profundizando los estudios de calles y plazas, estudiando sus dimensiones, escala y su permeabilidad con los espacios interiores de las edificaciones.

- la real apropiación existente en los espacios públicos durante la temporada de veraneo, a través de visitas de campo y registro fotográfico.

Las figuras 3, 4 y 5 presentan algunas de esas lecturas:
 
 

Figura 3 – Los Núcleos Turísticos Analizados: Malla Urbana/Núcleo Funcional (elaboración del autor)

Figura 4 – Los Núcleos Turísticos Analizados: Malla Urbana/Asentamientos Pioneros (elaboración del autor)

Figura 5 – Los Núcleos Turísticos Analizados: Esquema de Configuración Local del Espacio Público (elaboración del autor)
 

La Forma y la Apropiación de los Espacios Públicos en los Balnearios de la Isla de Santa Catarina

Barra da Lagoa

Situada en la costa este de la isla de Santa Catarina, tiene su accesibilidad reducida en función de la precariedad del sistema viario que cubre la región. La vía que comunica el asentamiento al centro de la ciudad atraviesa diversos asentamientos, y tiene muy poca anchura, quedándose completamente congestionada durante la temporada. Pero la gran cantidad de líneas de transporte colectivo que se destinan al asentamiento hace que el balneario sea el más frecuentado de la Isla por las clases populares de toda la ciudad.

Resultado de una cierta casualidad, a través de un proceso desarrollado en un período de tiempo razonablemente largo, la malla viaria de la Barra da Lagoa tiene una configuración bastante orgánica y un trazado muy sinuoso con calles constituidas por segmentos de recta muy cortos. En este contexto, se destacan claramente los caminos principales, que articulan y dan legibilidad al conjunto. Estos caminos tienen una continuidad mucho mayor. Son calles que comunican la playa a la carretera que se dirige al centro de la ciudad y al norte de la Isla. En estas calles están concentrados los mayores flujos peatonales, bien como las principales actividades de comercio y servicios del asentamiento. A partir de estas vías principales, extensa red de caminos se dirige a varios puntos, caracterizando la estructura de calles con una clara jerarquía espacial. El conjunto, constituido por calles principales, de carácter más público y calles de carácter más local, constituye una estructura muy legible a quienes atraviesan el asentamiento a pie, sean moradores locales, o turistas en pasaje. La gran diferenciación en la estructura urbana, y la existencia de muchas calles sin salida, genera muchos espacios públicos de control local, donde tienden a circular solamente sus moradores más inmediatos.

La Barra da Lagoa tiene otras características que son también muy importantes en su configuración espacial: su núcleo funcional, sitio adonde se presenta la mayor concentración de comercios y servicios, se ubica en la porción más accesible del asentamiento; la orilla de agua, configurada por la playa y por el canal que conecta la Lagoa da Conceiçao al mar está bastante articulada en el conjunto de la malla urbana y las calles pertenecientes al núcleo original coinciden completamente con el asentamiento turístico. O sea, en la Barra da Lagoa, actividades de servicio y actividades turísticas, núcleo urbano original y balneario, playa y ciudad se funden en un todo único. Aquí, el asentamiento como un todo, sus calles y plazas, son en la temporada de veraneo como una extensión de la playa, juntando cotidianamente sus diferentes usuarios: moradores locales, moradores de la ciudad, turistas de lejos.

Los espacios públicos abiertos de la Barra da Lagoa, al ser estudiados en una escala más próxima tienen características de configuración que se añaden a las características de su malla, criando un medio extremamente adecuado a una vida social rica y diversificada. En la Barra, los espacios públicos tienen dimensiones variadas, desde la playa y las márgenes del canal, hasta las calles, de diferentes anchuras, de acuerdo con su importancia dentro de la malla urbana. Las edificaciones, muy próximas unas de las otras, cierran los espacios públicos, como se fueran sus paredes. La organicidad del trazado disminuye la perspectiva, ampliando la sensación de espacio cerrado. El parcelario, con lotes muy pequeños, asociado a las tipologías edilicias, hace que el espacio público sea extremadamente abastecido con transiciones con el interior de las edificaciones. La vida que ocurre en los espacios privados, en el interior de las edificaciones, es extremamente próxima de aquella que ocurre en el espacio público.

Canasvieiras

Ubicase en el final de la carretera que une el centro de la ciudad al norte de la Isla. Esta carretera, con gran capacidad de tránsito, hace con que el asentamiento sea fácilmente accesible, mismo durante la temporada de veraneo, cuando el movimiento de coches es muy grande. Canasvieiras ocupa una posición bastante centralizada en relación a los balnearios del norte de la Isla, y es fácilmente accesible a partir de cada uno de ellos. A través del núcleo pasan muchos flujos de coches que se dirigen a diferentes localidades. Tiene una gran cantidad y diversidad de servicios, los cuales atraen clientela de núcleos vecinos y otras regiones de la ciudad. Canasvieiras es servida, en la temporada de verano, por muchas líneas de ómnibus.

La imbricación de diferentes parcelaciones según un orden conjunto, generó para Canasvieiras una malla urbana bastante regular, la cual se diferencia solamente en función de interrupciones en algunas de sus calles, y por el cambio de dirección de las calles en su porción oeste. Las, calles de mayor anchura, aquellas que irrigan mayores porciones de tejido urbano concentran el núcleo funcional del asentamiento: comercio, servicios y mayores flujos de pedestres. El asentamiento pionero de Canasvieiras se ubica en la falda de las montañas en la izquierda del núcleo: sus calles son completamente segregadas de las calles del asentamiento balneario. Todas las calles que corren en el sentido norte-sur están directamente conectadas con la playa. Articulando asentamiento e mar, concentran gran flujo de bañistas en su camino de ida o vuelta de la playa. La estructura de espacios públicos de Canasvieiras, relaciona de forma bastante intensa las actividades de playa a la vida cotidiana del asentamiento como un todo.

A pesar de las mayores dimensiones de las calles, mucho más anchas y largas que en la Barra da Lagoa, dos características son comunes al asentamiento anteriormente analizado: el espacio público es como que un vacío esculpido en el medio de las edificaciones privadas; los espacios privados e interiores tienen una relación bastante franca con el espacio público. La parcelación del suelo configura al espacio público un gran número de aberturas desde el espacio privado. Solamente los condominios, construidos en parcelas constituidas por lotes remembrados, alteran un poco el ritmo de las transiciones entre interior e exterior, público e privado..

Praia Brava

La Praia Brava es, entre los núcleos turísticos de la Isla de Santa Catarina aquél que se coloca de forma más segregada con respecto a la ciudad como un todo. Se sitúa en el extremo norte de la Isla, y para alcanzarlo es necesario atravesar diversos núcleos, y finalmente tomar un acceso exclusivo. Pero no es esta distancia lo que caracteriza de forma más expresiva la segregación del balneario con relación a la ciudad, y si su acceso exclusivo e su segregación del entorno, constituido, por su vez, por balnearios también muy elitistas. Estas características de segregación espacial son reforzadas por la inexistencia de transporte colectivo de masa en el verano: solamente autobuses especiales, cuya tarifa es muy cara, atingen el balneario, transportando una clientela bastante selecta.

El parcelario en la Praia Brava es configurado por parcelas bastante grandes, destinadas a la edificación de condominios cerrados. Las manzanas, configuradas por varias de estas parcelas, son también muy grandes. La calle paralela a la playa, que une todas las otras calles del asentamiento, es claramente perceptible como eje principal, congregando el mayor flujo de tránsito de coches. En ella está situado también un centro comercial, única actividad de comercio y servicios existente en este balneario, con excepción de bares, restaurantes y otros servicios balnearios situados en la orilla. En la Praia Brava, todas las calles perpendiculares al acceso principal llevan a la playa. Pero estas calles no son utilizadas por peatones en el cotidiano: los desplazamientos hacia la playa se dan por el interior de los condominios cerrados, utilizando para tal espacios privados. Cuando de su construcción, no había ningún asentamiento urbano original en el sitio adonde hoy se ubica la Praia Brava.

La configuración local de las calles en la Praia Brava es completamente diversa de aquella encontrada en los dos balnearios analizados anteriormente. Tal diferencia no acontece en función de las dimensiones de los espacios públicos, pero, fundamentalmente, en función de la existencia de una cantidad muy pequeñas de transiciones entre espacios públicos y privados en las calles. La relación entre espacios privados y públicos es siempre intermediada por espacios de uso restringido, o sea, espacios de uso limitado a los moradores del condominio. A las calles de la Praia Brava no se abren puertas o ventanas. Tampoco son animadas con otro tipo de actividades callejeras.

Consideraciones Finales

Malla urbana jerarquizada, que diferencia flujos de pasaje en las diferentes partes de la localidad, muy conectada con la playa y con las márgenes del canal, sobre posición del asentamiento nativo al asentamiento balneario y desarrollo de un núcleo funcional muy potente y diferenciado en términos de actividades son atributos muy potentes de la red de espacios abiertos de uso colectivo de la Barra da Lagoa, con respecto a su capacidad de crear un ambiente urbano rico y diverso. Esta malla es configurada localmente por espacios públicos que tienen como paredes las edificaciones, las cuales abren sus puertas y ventanas, directamente para la calle: público y privado están muy próximos uno del otro, el espacio público es la transición entre los múltiples espacios privados. La Barra da Lagoa crea cotidianamente, durante la alta estación, una diversidad social muy intensa en sus espacios públicos abiertos de uso colectivo. Tal diversidad incluye moradores originales del asentamiento, moradores de la ciudad como un todo, turistas de diversas orígenes. Diferentes estilos de vida se cruzan en la playa, en sus calles, en sus plazas. Aquello que ocurre en las calles es una continuidad de la vida social que ocurre en la playa.

Los atributos de la malla del balneario de Canasvieiras se unen a sus configuraciones locales, creando un medio urbano el cual tiende a propiciar una vida social muy amplia y diversificada en sus espacios abiertos de uso colectivo. Comparada con lo que acontece en la Barra da Lagoa, son estas las diferencias de la red de espacios públicos de Canasvieiras: malla mucho menos diferenciada, permeable por flujos de pasaje en todas sus partes, lo que genera pocos espacios públicos de control local; no sobre posición de la malla del asentamiento original al balneario, separando radicalmente los moradores originales de los turistas y nuevos habitantes del balneario; aumento substancial del numero de unidades habitacionales cuya relación con el espacio abierto es hecha por intermedio de espacios restringidos, y no directamente con el espacio público, lo que disminuye un poco la permeabilidad entre espacios públicos y privados, interiores y exteriores.

Las calles en la Praia Brava no concentran ningún tipo de actividad urbana, casi ningún flujo peatonal y no son permeables por ningún tipo de conexión con espacios interiores. Su red de calles se constituye solamente como sistema de accesibilidad por donde los coches se dirigen a los diversos condominios cerrados. Todas las actividades sociales ocurren, o en la playa, o en el interior de las parcelas. Excepto la playa, lo que resta del espacio público del asentamiento, en términos de vida urbana, es espacio público muerto.

Las formas de apropiación del espacio público que ocurren en estos tres asentamientos guardan estrecha relación con sus morfologías físicas: espacio y vida social son en estos casos dos caras de una misma moneda. Fueron considerados como positivos los atributos espaciales de los asentamientos estudiados que favorecen la creación de una vida social rica y diversificada en sus redes de espacio público. Pensada de esta forma, la red de espacios públicos de los asentamientos urbanos, y en especial de los asentamientos turísticos, se presenta cotidianamente como una posibilidad de contacto con el diferente, el desconocido, el inusitado. En una sociedad fragmentada espacial y socialmente, una red de espacios públicos como esta coloca frente a frente diferencias, posibilitando comparaciones, negociaciones o mismo celebraciones. Se tiene conciencia que tal postura no expresa, ciertamente, deseo unánime de los distintos agentes que viven la ciudad, y que la configuración de asentamientos como la Praia Brava demanda de la necesidad de segregación social. Lo que se procuró evidenciar, en este trabajo, fue que este entendimiento debe estar explicitado en el trabajo de planeamiento urbano, en las intervenciones en sitios ya consolidados o en la formulación de propuestas para nuevos asentamientos. Es, en nuestro entendimiento, una dimensión de la vida y de la estructura física de los asentamientos urbanos extremamente importante, muchas veces menospreciada en las discusiones urbanísticas.
 

Bibliografía

HILLIER, Bill & Hanson, Julienne. The Social Logic of Space. Cambridge: Cambridge University Press, 1984.

HILLIER, Bill. "Morfologia Urbana y las Leyes del Objecto", 1986. (mímeo).

HOLANDA, Frederico de. Forma e Uso do Espaço Urbano - Estudos de Caso Assistidos por Computador. Brasília : Editora da UnB, 1988.

PORTILHO BUENO, Ayrton. Estudos Sintáticos em Assentamentos Costeiros na Ilha de Santa Catarina. Integração e Segregação em Balneários Turísticos. Brasília, 1996. Dissertação (Mestrado em Planejamento Urbano) - Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de Brasília.

REIS, Almir Francisco. Forma e Apropriação dos Lugares Públicos. Um Estudo Sintático do Centro de Florianópolis. Brasília, 1994. Dissertação (Mestrado em Planejamento Urbano), Instituto de Arquitetura e Urbanismo - Universidade de Brasília.
 

© Copyright: Almir Francisco Reis, 2000
© Copyright: II Coloquio Internacional de Geocrítica, 2000

Menú principal