A GEOGRAFIA DO TRANSPORTE AÉREO: DO AEROPORTO À AEROTRÓPOLE, UM VOO EXPLORATÓRIO SOBRE AEROPORTOS NA INTERNET

            Barbara Lucia Pinheiro de Oliveira França
Doutoranda em Geografia – IGC/UFMG - Brasil
Bolsista do Programa de Doutorado Sanduíche no Exterior da Capes
em estágio na Universidade de Barcelona - Espanha
<bbarbaralucia@yahoo.com.br>

A geografia do transporte aéreo: do aeroporto à Aerotrópole, um voo exploratório sobre aeroportos na Internet (Resumo).

Quando se pensa em aeroportos imediatamente pode-se se recorrer à ideia de utilizar a Internet como ferramenta para localização de um aeroporto, ou para comprar passagens em sites de busca, ou ainda para realizar o check-in em sites de companhias aéreas. No entanto, este artigo apresenta outra possibilidade, a da utilização da Internet como meio para pesquisa científica sobre aeroportos. Nesse sentido, serão apresentados alguns caminhos de utilização da Internet como recurso metodológico por meio de pesquisa em sites, revistas especializadas e centros de estudos, que poderão ser utilizados por aqueles que queiram conhecer mais sobre a dinâmica do transporte aéreo.

Palavras-chave: aeroportos, Internet, ciudades, Aerotrópole.

La geografía del transporte aéreo: del aeropuerto al Aerotrópolis, un vuelo exploratorio sobre los aeropuertos en Internet (Resumen).

Cuando se piensa en los aeropuertos inmediatamente puede aparecer la idea de utilizar el Internet como herramienta para la localización de un aeropuerto, o de comprar billetes en buscadores, o incluso en realizar el check-in en el site de la compañía. Sin embargo, este artículo presenta otra posibilidad, del uso del Internet como medio para la investigación científica sobre los aeropuertos. En esta dirección, se presentarán algunas maneras de usar Internet como recurso metodológico mediante  la investigación en sitios, revistas especializadas y centros de los estudios, que podrían ser utilizadas por aquellos que pretenden conocer más sobre la dinámica del transporte aéreo.

Palabras-clave: aeropuertos, Internet, ciudades, Aerotrópolis.

The geography of air transport: from airport to Aerotropolis, an exploratory flight about the airports in the Internet (Abstract).

Thinking on airports can bring together the idea of the use of the Internet as a tool, for search for localization of airports, and to purchase tickets, or to check-in at airlines sites. The article addresses another possibility, the use of the Internet as a path for scientific research on airports. The article aims to build a framework of analysis using the Internet as a methodological resource through the research on websites, specialized magazines and centers of studies. The results show that, this consideration could be used as a basic reference, and contribute for understanding of the dynamics of air transport.

Keywords: airports, Internet, citys, Aerotropolis.

A Internet se tornou uma ferramenta de grande importância dentro do sistema de transporte aéreo principalmente para as companhias aéreas e consumidores. Uma vez que disponibiliza uma enorme variedade de produtos e possibilidades relacionadas à compra e venda de passagens aéreas. No entanto, este artigo apresenta outra possibilidade, a da utilização da Internet como meio para pesquisa científica sobre aeroportos. Vale lembrar, que a pesquisa realizada na Internet não substitui a pesquisa convencional, ou seja, não suprime outras etapas ou recursos metodológicos que devem ser realizadas num trabalho acadêmico.

Ao contrário, como bem apontado por Horácio Capel[1], a Internet pode ser um grande instrumento a somar-se ao trabalho científico devido às inúmeras potencialidades disponibilizadas por meio dos recursos eletrônicos. Uma vez que este instrumento possibilita uma maior dinamização e aceleração dos fluxos de dados, bem como uma maior difusão das informações geradas. No entanto, o referido autor também chama à atenção para a manipulação dos dados gerados e das informações acessadas pela Internet, que em sua maioria servem a determinados interesses. Dito de outro modo, assim como o uso da Internet tem fortalecido diversos campos disciplinares, apresenta também limites como qualquer outro recurso metodológico.

Nesse sentido, o objetivo deste artigo é identificar e disponibilizar algumas sugestões associadas ao uso da Internet como ferramenta e referência metodológica para a pesquisa científica sobre aeroportos, com vistas à construção de uma base exploratória de dados. Propõe-se inicialmente uma discussão sobre algumas questões que estão no centro do debate atual sobre os aeroportos, principalmente na Europa, Espanha e Brasil. Em seguida, a segunda parte deste artigo apresenta uma seleção de páginas da web onde se encontram informações gerais e pesquisas científicas sobre a dinâmica aeroportuária.

 

Os aeroportos e suas transformações: do aeroporto à Aerotrópole

É notória a importância do setor de transporte aéreo, seus efeitos multiplicadores, e externalidades para a economia de um país. As viagens aéreas não só promovem a integração nacional e a indução de negócios regionais, como também se apresentam como importante insumo produtivo de grande parte das corporações, impactando a eficiência das cadeias produtivas dos mais diversos setores da indústria[2].

Na escala internacional o setor de transporte aéreo promove a inserção dos países por meio de fluxos comerciais e culturais, influenciando as contas externas através de receitas auferidas e de despesas realizadas em moeda internacional. Já na escala nacional, a aviação é a base para o transporte de pessoas, distribuição de cargas e desenvolvimento do turismo[3].

Atualmente, é recorrente a ideia de que um aeroporto é bem mais do que apenas um local destinado ao pouso, à decolagem, às manobras, ao abastecimento, à manutenção de aeronaves e ao embarque e desembarque de pessoas, cargas e malas postais. Cada vez mais se discute a importância dos aeroportos para a saúde econômica das cidades, pois o aeroporto pode estabelecer uma forte relação entre cidades de diferentes regiões e países[4].

Apesar de poder ser visto como uma alternativa para o desenvolvimento regional a presença de um aeroporto pode alterar substancialmente o território de seu entorno, seja ele, urbano, periurbano ou rural. Principalmente porque a infraestrutura aeroportuária requer uma grande demanda pelo uso do solo, e atrai indústrias e atividades secundárias associadas às atividades aeroportuárias. Nesse sentido, Joana Maria Seguí et. al.(2004) aponta que são múltiplos e complexos os efeitos negativos locais sobre a vida da população residente no entorno aeroportuário. A população fica submetida às externalidades negativas, como poluição sonora, mau cheiro, excesso de luminosidade, problemas de tráfego, mudanças e degradação da paisagem, o que segundo a referida autora acaba por matizar os relatórios econômicos positivos.

Por um lado existe a necessidade de um desenvolvimento infraestrutural, uma vez que as cidades e regiões querem se tornar cada vez mais atrativas numa época de competição global entre lugares. Por outro lado, os limites se colocam quando se manifestam as externalidades negativas anteriormente citadas, principalmente quando se referem a grandes projetos infraestruturais relacionados à localização, construção ou expansão de aeroportos. Neste caso, Pere Suau-Sánchez e Montserrat Barberá (2007) propõem o planejamento aeroportuário como uma ferramenta fundamental, capaz de prever os impactos associados ao aeroporto em seu entorno. No entanto, os referidos autores advertem que essa não é uma tarefa fácil, pois, envolve a análise de diferentes variáveis de diferentes disciplinas, e diferentes atores.

Há poucos anos atrás as decisões de planejamento para expansão do aeroporto poderiam ser tomadas baseando-se apenas em previsões de demanda de passageiros e oferta de rotas aéreas, calcadas em princípios da economia e engenharia. É o caso específico dos aeroportos da Catalunha, principalmente o aeroporto El Prat de Barcelona. As externalidades negativas eram avaliadas apenas após a realização das obras, o que gerava graves consequências ambientais. No entanto, atualmente na Catalunha existem importantes e diferentes instrumentos de planejamento como os Planos Estratégicos de Avaliação Ambiental (EAE), que são um processo pelo qual as consequências ambientais são avaliadas através de vários e alternativos cenários futuros. Há também os relatórios de sustentabilidade ambiental que incorporam medidas de proteção ao meio ambiente, e, por último, realizam-se consultas públicas que culminam na elaboração de um memorial (relatório final) ambiental[5].

Cabe destacar, que a compreensão da relação entre os aeroportos e seus respectivos entornos deve passar pelo entendimento das profundas modificações ocorridas no setor aéreo principalmente a partir do final de 1970, quando as estruturas tradicionais foram modificadas devido à desregulamentação e flexibilização ocorridas no mercado de tráfego aéreo. Inicialmente com os EUA e Grã-Bretanha, que passaram a estabelecer acordos bilaterais entre países enfraquecendo a cartelização das companhias aéreas dentro da IATA (International Air Transport Association). A partir de então o cenário mundial do transporte aéreo se modificou profundamente com a entrada das companhias de baixo custo, com a privatização das companhias aéreas nacionais e com a privatização da gestão dos aeroportos[6].

Na Europa, a desregulamentação e flexibilização ocorreram de maneira mais significativa entre o final da década de 1980 até meados da década de 1990. Neste período, marcado pelas políticas neoliberalizantes, houve inúmeras fusões entre companhias e falências com o desaparecimento de outras companhias devido a maior concorrência do setor. A partir de então, as companhias aéreas passaram a exercer um forte controle sobre os aeroportos, através de seu poder de decisão, pois puderam anunciar novas rotas bem como extinguir outras com muita facilidade e rapidez, além de poderem alterar os preços dos voos por meio de seus sistemas de reservas[7].

Toda a transformação ocorrida no setor aéreo veio acompanhada de uma grande mudança na maneira de operar das companhias aéreas. Principalmente com a consolidação entre as companhias de baixo custo do sistema de voos ponto a ponto[8]. Este sistema em geral não ultrapassa duas horas de voo, com distâncias que em média alcançam 1.500 quilômetros, comumente em aeroportos secundários. Esta nova dinâmica estabeleceu novas relações entre um aeroporto e seu entorno. Por isso, deve se considerar alguns elementos para o estudo desta relação, dentre eles se destacam a natureza econômica do aeroporto, bem como as normas financeiras que regem o tráfego aéreo. Assim, o mercado de tráfego aéreo passou a ser o motor que move a geografia dos transportes na atualidade[9].

Apesar da crise financeira que atualmente envolve principalmente os países centrais, a natureza econômica dos aeroportos tem sido uma fonte permanente de preocupação na gestão dos aeroportos em todo mundo. Os gestores aeroportuários procuram torna-los cada vez mais atrativos para companhias aéreas e passageiros. Para que assim consigam ganhar a competição entre aeroportos por rotas, passageiros e cargas.  Diante dessa exigência o cenário de infraestrutura dos aeroportos internacionais tem cada vez mais se modernizado, com altos padrões logísticos de eficiência e tecnologia.

Um conceito cada vez mais difundido para a modernização aeroportuária é o modelo de aeroporto cidade e Aerotrópole. Segundo a revista Popular Science (1939) o termo Aerotrópole foi cunhado por Nicholas de Sants, um artista de Nova York que projetou um modelo de cidade aeroportuária. Nos anos 2000 o professor norte-americano Jonh Kasarda apresentou uma atualização do conceito de Aerotrópole. No conceito desenvolvido pelo referido professor a Aerotrópole é entendida como uma forma de desenvolvimento urbano que inclui a aviação intensiva e empresas afins localizadas até cerca de trinta quilômetros ao seu redor.  

Na Aerotrópole o aeroporto é rodeado por conjuntos de empresas relacionadas com a aviação que ganham vantagem competitiva ao utilizar recursos logísticos sofisticados e por localizar-se em torno de um aeroporto e ao longo dos corredores de transporte que o integram[10]. Dentre as empresas do entorno aeroportuário se destacam as voltadas para o comércio eletrônico, telecomunicações e logística, bem como escritórios para pessoas de negócios que viajam freqüentemente por via aérea. A Aerotrópole possui também parques empresariais, parques de logística, parques industriais, centros de distribuição, complexos de tecnologia da informação e mercados de mercadorias por atacado[11].

Nessa concepção de planejamento urbano, regional e aeroportuário, o aeroporto deixa de ser uma extensão distante da cidade, geralmente localizado em sua área limítrofe, e que frequentemente é “engolido” pela cidade à medida que o tecido urbano se expande. Ao contrário, o aeroporto passa a compor o eixo estruturador do desenvolvimento urbano. Com o aeroporto no centro (aeroporto cidade), as demais atividades urbanas, voltadas principalmente para lhe dar suporte tendem a se localizar em anéis a sua volta.

Assim, o aeroporto através da eficiência logística garantida pelo alto grau de inovações e investimentos tecnológicos, assume um importante papel no desenvolvimento econômico. As funções e usos do aeroporto se modificam e passam a não se restringir apenas como terminal de passageiros e cargas, o que gera a ampliação das receitas através das atividades não aeronáuticas, como serviços, comércio instalados dentro do próprio aeroporto (aeroshopping). Além disso, o complexo aeroportuário passa a oferecer diferenciais, com a presença de hotéis e condomínios de escritório que também possibilitam a extração de rendas imobiliárias. Estima-se que cerca de sessenta por cento das receitas dos aeroportos sejam provenientes de atividades não aeronáuticas.

Em todo o mundo há cerca de 30 aeroportos cidades ou Aerotrópoles. No Brasil planeja-se criar a primeira Aerotrópolis da América do Sul, no Estado de Minas Gerais, a partir da ampliação do Aeroporto Internacional Tancredo Neves (CFN) que está localizado no Vetor Norte da Região Metropolitana de Belo Horizonte[12].

 

O setor aéreo no Brasil

No Brasil, o setor aéreo tem sido marcado por uma profunda defasagem entre a expressiva expansão da demanda - vinculada ao aumento da renda da população e a redução dos preços dos bilhetes - e o baixo crescimento da oferta de infraestrutura. Alia-se ao aumento da demanda de passageiros o crescimento de cargas aéreas com a difusão do e-commerce[13], ou, comércio eletrônico, que requer uma infraestrutura logística bastante expressiva para assegurar a rapidez necessária a este setor da economia. A queda do valor dos bilhetes está relacionada à liberalização tarifária promovida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), que contribuiu para baixar o preço médio por quilômetro voado em quarenta e oito por cento entre 2003 e 2008. Além disso, o Brasil apresenta proeminente indústria aeronáutica. As vendas da Embraer[14] voltam-se não apenas para o mercado externo, mas também para o interno.

O Brasil possui cerca de 4000 aeroportos e aeródromos, dos quais 720 possuem pistas pavimentadas. No âmbito institucional a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) é a empresa que administra 67 aeroportos. Muitos destes aeroportos estão sendo renovados e ampliados.  Atualmente 12 cidades brasileiras[15] localizadas em regiões metropolitanas recebem intervenções em seus sítios aeroportuários, para capacita-los a receber cerca de 600 mil turistas durante a realização dos eventos da Copa de 2014 e das Olimpíadas de 2016. Assim, instauram-se novas perspectivas para a o setor aéreo no Brasil. A Infraero promove uma série de intervenções no sentido de reverter o gap da infraestrutura dos aeroportos, dentre elas destaca-se a privatização, ou concessão dos maiores aeroportos brasileiros[16].

No início do ano de 2012, foram vendidos para consórcios privados cinquenta e um por cento das ações dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília por valores que ultrapassaram a expectativa do governo e do mercado, alcançando cerca de vinte e cinco bilhões de reais, com ágio de até seiscentos por cento sobre o lance mínimo. A concessão ocorreu por meio da criação de uma Sociedade de Propósito Específico (SPE)[17], o que alguns especialistas apontam como novo nome para a já conhecida “fórmula mágica”[18] parceria público-privada[19]. Segundo o presidente da Infraero, Antônio Gustavo do Vale[20], os quarenta e nove por cento dos dividendos que pertencem a Infraero, decorrentes da sociedade serão destinados à ampliação dos demais aeroportos da empresa principalmente os deficitários[21].

Dentre os próximos aeroportos a serem privatizados o governo brasileiro anunciou recentemente o Aeroporto de Congonhas em São Paulo, o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão) no Rio de Janeiro e o Aeroporto Internacional Tancredo Neves (AITN), mais conhecido pelo nome da cidade que lhe hospeda, Confins, localizado na Região Metropolitana de Belo Horizonte. Segundo reportagem do Jornal Estado de Minas[22] dentre as principais interessadas na concessão deste grupo de aeroportos está a empresa Aéroport de Paris (ADP) que administra 14 aeroportos no mundo incluindo o Aeroporto Charles de Gaulle na capital parisiense. A referida reportagem explica ainda que a composição da empresa ADP é formada por quatro partes, onde cinquenta e dois por cento a parte majoritária é do governo francês, trinta e dois por cento se referem ao capital aberto em ações na bolsa de valores, oito por cento pertencem ao aeroporto holandês Schiphol, e os oito por cento restantes pertencem a um fundo Estratégico do Estado Francês. A ADP tem como principal estratégia de expansão de sua atuação os aeroportos de países pertencentes ao bloco econômico BRICS, formado pelo Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul, além disso, pretende investir em aeroportos com mais de 10.000.000 de passageiros anuais e com grande potencial de crescimento de passageiros e de crescimento nas atividades comercias dentro dos aeroportos.

Não é o propósito deste artigo uma discussão pormenorizada das questões aqui suscitadas. No entanto, deve-se sublinhar que a complexidade das questões aeroportuárias devem levar em consideração os diversos agentes e atores que tornam as variáveis da equação aeroporto entorno cada vez mais complexa. Nesse sentido, o uso da Internet como ferramenta de pesquisa apresenta uma série de caminhos possíveis para que se reflita sobre essa relação.

 

Aeroportos na Internet

Como dito anteriormente, as possibilidades que a Internet apresenta são muitas para a pesquisa sobre aeroportos. Neste artigo se propõe um levantamento de alguns sítios a partir da ferramenta de busca Google, por sua grande importância como ferramenta de busca na Internet. Cabe demonstrar, que até o fechamento deste artigo quando se digita a palavra aeropuerto no Google espanhol aparecem cerca de 26.800.000 resultados, com 800 disponíveis para visualização. O Google norte-americano apresentou 906.000.000 resultados para a palavra airport com cerca de 750 páginas disponíveis para visualização. No entanto, o Google dos EUA ao mostrar os últimos resultados da busca exibe a mensagem de que os demais resultados não serão visualizados porque são muito similares aos já apresentados. Já o Google do Brasil apresentou 13.600.000 resultados para a palavra aeroporto com cerca de 790 disponíveis para visualização.

Dentro do Google existem inúmeras possibilidades de pesquisa sobre aeroportos, das quais, o Google Acadêmico brasileiro oferece cerca de 17.000 resultados de artigos sobre aeroportos, com 750 disponíveis para visualização. Já o Google Acadêmico espanhol cerca de 24.000 resultados com 700 artigos disponíveis para visualização. O Google Scholar dos Estados Unidos apresenta 879.000 resultados com cerca de 740 artigos disponíveis para visualização. De maneira geral, observa-se que muito embora apareçam resultados extremamente elevados o número de páginas ou artigos disponíveis para visualização oscila entre 700 e 800 resultados. (Quadro1)

Quadro 1 – Resultados das palavras aeroporto, aeropuerto e airport pesquisadas no Google e Google Acadêmico e Scholar do BR, ES, EUA.

Fonte: Elaboração própria, Janeiro de 2013.

Diante destes resultados, observa-se que os limites deste artigo se colocam uma vez que não seria viável uma análise de todos os sítios relacionados ao tema suscitado. No entanto, quando se propõe analisar os temas das páginas sugeridas como resultados de pesquisa no Google se observa uma grande variedade de temáticas associadas aos resultados. O que significa que nem sempre os resultados apresentados serão relativos à temática aeroportuária, a página ou artigo poderá apenas mostrar a palavra aeroporto como parte de um sistema de transporte, ou se referir a uma localização específica. Portanto, será necessário ao leitor avaliar cada resultado de acordo com seu objetivo de pesquisa, utilizando-se de palavras chaves mais específicas como, por exemplo, aeroportos e território.

O Google Scholar dos EUA apresentou o maior número de artigos acadêmicos cujo título contém a palavra aeroporto. Já o Google Acadêmico do Brasil e da Espanha apresentaram também artigos e citações que não continham a palavra aeroporto no título, mas que se referiam em alguma parte do texto ao aeroporto ou a temática aeroportuária. Não obstante, é possível encontrar no Google Acadêmico dos três países, artigos importantes sobre a temática aeroportuária e sobre a relação de aeroportos e seus respectivos entornos. Alguns destes artigos estão vinculados a revistas científicas, outros são artigos acadêmicos que estão disponíveis para consulta em diversos sítios de compartilhamento. Em ambos os casos, torna-se importante que o pesquisador verifique a fidedignidade da página ou artigo acessado, ou seja, se os resultados disponíveis estão vinculados a uma instituição de ensino ou pesquisa, ou ainda a alguma outra instituição idônea que possibilite uma maior segurança das informações obtidas.

Outra ferramenta muito importante para pesquisa científica utilizando-se a Internet como ferramenta que tem sido amplamente utilizada por pesquisadores é o Google Earth, que apresenta uma infinidade de recursos para análise espacial da morfologia urbana, e da paisagem. Não trataremos aqui dessa ferramenta, pois será objeto de discussão em um próximo artigo. De igual modo, acredita-se que o Google Notícia também seja de grande utilidade para aqueles pesquisadores que desejem obter informações atualizadas e cotidianas, sobre a dinâmica aeroportuária na Europa, Espanha e no Brasil e, em mídias eletrônicas dos principais jornais do mundo. No entanto, neste artigo estas possibilidades não serão apresentadas, pois iriam requerer desdobramentos. Assim, optou-se pela apresentação de alguns sítios selecionados utilizando-se o Google e o Google Acadêmico como ferramenta de busca.

 

Metodologia da pesquisa

Selecionaram-se neste artigo algumas possibilidades de exploração da temática proposta na Internet, a partir da ferramenta Google. A seguir apresentam-se algumas páginas da web de organismos, centros de investigação e associações, revistas científicas e entidades relacionados ao transporte aéreo e às questões aeroportuárias no mundo e no Brasil. A escolha dos sites selecionados não foi aleatória, ao contrário, buscou-se apresentar sites de diferentes atores que a atuam na relação aeroporto território da escala global a local. Junto com a apresentaçao dos sites buscou-se ressaltar o que o leitor poderá encontrar de relevante em cada um deles.

Assim, foram selecionados dez dos principais sites institucionais governamentais e de organizações, conselhos, associações que representam o transporte aéreo no mundo, na Europa, Espanha, América Latina e no Brasil. Em seguida, são apresentados: um site dedicado à pesquisa científica sobre aeroportos; dois portais científicos que disponibilizam revistas científicas, e um portal comercial com publicações voltadas para as temáticas do transporte aéreo; duas páginas de especialistas que pesquisam sobre aeroportos; e mais uma lista apresentada sob a forma de quadro de nove sites, sendo três sites comerciais, cinco sites de organizações, um blog e um site de movimento social.

Acredita-se que embora os útimos sites tenham sido apresentados de maneira abreviada, também se constituem como importantes fontes de consulta para o leitor que se dedique ao entendimento da dinâmica aeroporto, território e meio ambiente. Através da referida lista é possivel acessar ainda um panorama bastante importante do transporte aéreo nos EUA, Europa e América Latina. Por último, se apresentam uma lista de treze artigos com ênfase para estudos de caso, que tratam da dinâmica relação entre o aeroporto e entorno aeroportuário em cidades da Europa, principalmente da Espanha, e do Brasil, que podem ser acessados através do Google na Internet. Ao todo apresentam-se somados os recursos bibliográficos cerca de cinquenta possibilidades de acesso para pesquisa que poderão se desdobrar em muitas outras possibilidades de acesso, pois quando o leitor entrar em contato com os sites poderá ser direcionado de acordo com seus interesses para outras páginas.

 

Sites Institucionais

Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO)

Criada em 1944 a Aviação Civil Internacional (ICAO), como agência das Organizações das Nações Unidas tem como principal finalidade estudar os problemas da aviação civil internacional. Sua sede localiza-se em Montreal no Canadá. A instituição é dirigida por um conselho permanente, além disso, é formada por 191 Estados membros e organizações da indústria aeronáutica. Seu objetivo como fórum mundial é promover é apoiar o crescimento sustentável do transporte aéreo e estabelecer as políticas e normas da aviação civil, bem como mediar à resolução de conflitos. O site poderá ser acessado através do endereço <http://www.icao.int/Pages/default.aspx> e está disponível no idioma espanhol, inglês e francês. No referido site o pesquisador poderá encontrar as principais diretrizes relacionadas à aviação civil mundial, além disso, o site também disponibiliza a divulgação de eventos, como conferências e seminários de negociações multilaterais para regulação do transporte aéreo.

Figura 1- Página da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO) na Internet.

Fonte: <http://www.icao.int/Pages/default.aspx>.

A ICAO também disponibiliza suas publicações em sua página na Internet. Até o fechamento deste artigo seu mais recente relatório, publicado em junho de 2012, está disponível no idioma inglês e poderá ser acessado através do endereço <http://www.icao.int/publications/journalsreports/2012/icao_training_report_vol2_no1.pdf>. O referido relatório disponível apenas em Inglês, apresenta atualizações, perspectivas e análises de especialistas relacionadas à temática da aviação civil mundial.   

Figura 2 - Relatório disponível na Internet.

Fonte: <http://www.icao.int/publications/journalsreports/2012/icao_training_report_vol2_no1.pdf>.

Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA)

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) representa 240 companhias aéreas e a indústria aérea, é responsável por oitenta e quatro por cento do total do tráfego aéreo mundial.  Em sua página <http://www.iata.org/about/Pages/index.aspx> é possível ter acesso aos seus programas, eventos, treinamentos, relatórios, serviços etc. Além disso, possui diversas publicações dentro de múltiplos segmentos da aviação, e das temáticas relacionadas aos aeroportos.

Figura 3 – Página da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) na Internet.

Fonte: <http://www.iata.org/about/Pages/index.aspx>.

Conselho Internacional de Aeroportos (ACI)

O Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) é formado por uma associação de 577 aeroportos ao redor do mundo. Possui diversos campos de atuação, com escritórios regionais em todos os continentes. O site pode ser acessado pelo endereço <http://www.aci.aero/>. Acredita-se que este site seja de grande relevância para aqueles pesquisadores que desejem obter mais informações acerca do desempenho anual dos aeroportos, uma vez que o site disponibiliza estatísticas, eventos e publicações sobre os principais aeroportos do mundo. Como por exemplo, os relatório de tráfego anual (ACI World Airport Traffic Report), e os boletins de dados de tráfego mensal e trimestral (ACI Traffic Bulletin)  onde o leitor poderá encontrar dados estatísticos de grande utilidade para análise e pesquisa sobre a dinâmica aeroportuária no mundo.

Figura 4 – Página do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) na Internet.

Fonte:< http://www.aci.aero/>.

Na página <http://www.aci.aero/Publications> é possível baixar suas publicações e relatórios, com estatísticas e recomendações sobre os aeroportos. Dentre suas publicações é possível encontrar o Boletim Trimestral de Crescimento do Tráfego (ACI Quarterly Traffic Bulletin) por região, onde se poderão acessar os dados estatísticos relativos ao desempenho dos principais aeroportos, além disso, é possível avaliar o desempenho de acordo com o tamanho do aeroporto, além do crescimento ou declínio do aeroporto por país bem como o volume e movimento comercial de cada aeroporto.

Figura 5 – Guia Estatístico do Desempenho Aeroportuário disponível na Internet.

FONTE: <http://www.aci.aero/Publications>.

Conselho Internacional de Aeroportos Europa (ACI-EUROPE)

O Conselho Internacional de Aeroportos Europa (ACI-EUROPE) reúne cerca de 400 aeroportos em 46 países europeus que correspondem a noventa por cento do tráfego comercial dos seus 46 aeroportos na Europa, com um movimento de 1,5 bilhões de passageiros, 18 milhões de toneladas de carga e mais de 20 milhões de movimentos de aeronaves por ano. Este site poderá ser acessado através do endereço <http://www.aci-europe.org/> e está disponível no idioma inglês. No referido site o pesquisador poderá encontrar uma biblioteca online (Policy Library) com informações sobre o cenário aeroportuário europeu, com diversos assuntos relacionados à capacidade, economia, segurança de voos e passageiros, tráfego, meio ambiente, liberalização aeroportuária, indústria aeronáutica, intermodalidade e o Fórum de Aeroportos Regionais. Cabe destacar, que o Fórum de Aeroportos Regionais disponibiliza uma vasta discussão sobre a importância dos aeroportos regionais como promotores de acessibilidade, coesão social, e da competividade entre aeroportos para o crescimento econômico das regiões onde estão inseridos. Além disso, o referido fórum disponibiliza também artigos que discutem a liberalização dos aeroportos, a necessidade da intervenção e auxilio estatal para aeroportos deficitários e os principais desafios da aviação regional.

Figura 6 – Página do Conselho Internacional de Aeroportos Europa (ACI-EUROPE) na Internet.

Fonte: <http://www.aci-europe.org/>.

Conselho Internacional de Aeroportos América Latina e Caribe

O braço latino americano e caribenho do Conselho Internacional de Aeroportos, é o Conselho Internacional de Aeroportos América Latina e Caribe que congrega cerca de 70 membros e opera 250 aeroportos na América Latina e Caribe. O site poderá ser acessado através do endereço <http://www.aci-lac.aero> e está disponível no idioma espanhol e inglês. Este site será de grande importância para aqueles pesquisadores que desejarem conhecer mais e melhor as diretrizes dos aeroportos na América Latina e Caribe. Além disso, o site mantém um canal com as principais notícias sobre o desenvolvimento da infraestrutura dos aeroportos da região atualizadas periodicamente. Dentre estas notícias destacam-se as relacionadas o anuncio da concessão dos aeroportos brasileiros do Galeão e Confins, e a privatização de aeroportos na América Latina que são incentivadas pelo referido conselho. Além disso, o site disponibiliza além da divulgação de eventos, estatísticas e suas declarações anuais (ACI-LAC Statements).

Figura 7 – Página do Conselho Internacional de Aeroportos América Latina e Caribe na Internet.

Fonte:< http://www.aci-lac.aero  >.

Associação Latino Americana e Caribenha de Transporte Aéreo (ALTA)

A Associação Latino Americana e Caribenha de Transporte Aéreo (ALTA)  é particular e sem fins lucrativos tem como principal objetivo favorecer a segurança, a eficiência e um ambiente amigável entre as 40 companhias aéreas da região. Este site poderá ser acessado através do endereço <http://www.alta.aero/2010/ > e está disponível no idioma inglês. Neste site o pesquisador poderá encontrar a divulgação de eventos, publicações e notícias relativas à aviação civil na América Latina.

Figura 8 – Página da Associação Latino Americana e Caribenha de Transporte Aéreo na Internet.

Fonte: <http://www.alta.aero/2010/>.

Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (AENA)

A Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (AENA) é a maior[23] empresa gestora de aeroportos no mundo. Esta empresa estatal, subordinada ao Ministério do Fomento, dirige 47 aeroportos na Espanha e participa direta ou indiretamente da gestão aeroportuária de 26 aeroportos pelo mundo (EUA, Cuba, Reino Unido, Suécia, Colômbia, Bolívia). Este site poderá ser acessado através do endereço <http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/aeropuertos/es/ > e está disponível no idioma espanhol, inglês, catalão, galego. O site poderá ser de grande utilidade para aqueles pesquisadores que desejem conhecer a estrutura aeroportuária da Espanha.  Além de dirigir, a AENA coordena, administra, explora e planeja sua rede aeroportuária. Recentemente vem passando por uma reestruturação com mudanças e negociações com sindicatos de seus trabalhadores. A empresa estabeleceu em meados de 2012 um plano de demissões voluntárias de 1.600 empregos, e deverá ser privatizada em 2013. Possui uma dívida estimada em 14 bilhões de euros, atribuída principalmente à modernização e investimentos em infraestrutura do seu conjunto aeroportuário nos anos recentes.

Atualmente a AENA iniciou uma política de redução de horário de funcionamento de cerca de 20 aeroportos para reduzir seus custos em 35 milhões de euros e realiza um concurso para concessão da superfície comercial de seus aeroportos para dinamizar e captar mais recursos com a estrutura comercial e de estacionamentos. Cabe destacar, que a empresa demonstra grande interesse na concessão dos aeroportos brasileiros do Galeão e de Confins, e parece estar disposta a entrar na disputa com a francesa ADP e outras grandes empresas internacionais pela concessão que ocorrerá em 2013 dos referidos aeroportos. A concessão dos referidos aeroportos foi anunciada pela presidenta Dilma Roussef, em vinte de dezembro de 2012, e integra o novo “Plano de Investimento em Logística: Aeroportos”, que tem como objetivo a melhoria da qualidade dos serviços e infraestrutura aeroportuária e a ampliação da oferta de transporte aéreo à população brasileira.

Figura 9 – Página da empresa Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (Aena) disponível na Internet.

Fonte: <http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/aeropuertos/es/>.

Secretaria Nacional de Aviação Civil da Presidência da República do Brasil (SAC-PR)

A Secretaria Nacional de Aviação Civil (SAC-PR) é atualmente a principal responsável pela aviação civil brasileira, que antes da criação da secretaria estava vinculada ao Ministério da defesa, a secretaria possui o status de ministério e foi criada em 2011 pela medida provisória 527 de 18 de março com as seguintes atribuições:

“I- formular, coordenar e supervisionar as políticas para o desenvolvimento do setor de aviação civil e das infraestruturas aeroportuária e aeronáutica civil, em articulação, no que couber, com o Ministério da Defesa;

 II - elaborar estudos e projeções relativos aos assuntos de aviação civil e de infraestruturas aeroportuária e aeronáutica civil e sobre a logística do transporte aéreo e do transporte intermodal e multimodal, ao longo de eixos e fluxos de produção, em articulação com os demais órgãos governamentais competentes;

 III - formular e implementar o planejamento estratégico do setor, definindo prioridades dos programas de investimentos;

IV - elaborar e aprovar os planos de outorgas para exploração da infraestrutura aeroportuária, ouvida a Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC;

 V - propor ao Presidente da República a declaração de utilidade pública, para fins de desapropriação ou instituição de servidão administrativa, dos bens necessários à construção, manutenção e expansão da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária;

 VI - administrar recursos e programas de desenvolvimento da infraestrutura de aviação civil;

 VII - coordenar os órgãos e entidades do sistema de aviação civil, em articulação com o Ministério da Defesa, no que couber;

 VIII - transferir para Estados, Distrito Federal e Municípios a implantação, administração, operação, manutenção e exploração de aeródromos públicos, direta ou indiretamente”[24].

Cabe ainda destacar, que a SAC foi criada pelo governo federal  juntamente com a Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero), responsável pela organização e coordenação das atividades operacionais nos aeroportos, e das autoridades aeroportuárias. O site da SAC-PR poderá ser acessado através do endereço <http://www.aviacaocivil.gov.br> e está disponível no idioma português. Este site poderá ser de grande relevância para aqueles pesquisadores que desejem aprofundar seus estudos sobre as principais diretrizes do transporte aéreo no Brasil, uma vez que disponibiliza informações sobre as questões relacionadas à aviação civil brasileira, e possui ligações com os sites dos demais órgãos governamentais como a Secretaria de Política Regulatória, a Secretaria de Aeroportos, a Secretaria de Navegação Aérea Civil. Além disso, apresenta as atribuições do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (PROFAA), da Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (CONAERO). Esta comissão é responsável por organizar e coordenar todas as atividades públicas nos aeroportos brasileiros. O site disponibiliza ainda outros links, dentre eles se destacam o da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO).

Figura 10 – Página da Secretaria Nacional de Aviação Civil da Presidência da República (SAC-PR) na Internet.

Fonte: <http://www.aviacaocivil.gov.br/>.

Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)

Criada em 2005 a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) está vinculada a SAC-PR, e como autarquia especial possui independência administrativa e autonomia financeira. Sua atribuição se refere à regulação e a fiscalização das atividades de aviação civil e de infraestrutura aeronáutica e aeroportuária. O site da ANAC poderá ser acessado através do endereço <http://www.anac.gov.br/#> e está disponível no idioma português e inglês. Este site é de fundamental importância para aqueles pesquisadores que desejem aprofundar seus estudos sobre a aviação comercial no Brasil, uma vez que disponibiliza informações sobre as questões relacionadas à regulação e funcionamento da aviação civil brasileira, com destaque para estatísticas e notícias em sua área de atuação.

Figura 11 – Página da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) na Internet.

Fonte: <http://www.anac.gov.br/#>.

Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO)

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (INFRAERO), foi criada em 1972, é uma empresa pública federal brasileira de administração indireta, vinculada à Secretaria de Aviação Civil (SAC-PR). O site da INFRAERO poderá ser acessado através do endereço <http://www.anac.gov.br/#> e está disponível no idioma português e inglês. Este site é de fundamental importância para aqueles pesquisadores que desejem aprofundar seus estudos sobre a gestão e administração aeroportuária brasileira. Uma vez que disponibiliza informações e dados sobre as todas as questões relacionadas aos aeroportos brasileiros, com destaque para estatísticas das movimentações de carga e passageiros, bem como as questões ambientais e comerciais relacionadas aos cerca 700 aeroportos que gestiona. Além disso, no site é possível obter notícias sempre atualizadas sobre sua área de atuação, principalmente as que se referem aos investimentos e obras de infraestrutura nos principais aeroportos do Brasil.

Figura 12- Página da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO) na Internet.

Fonte: <http://www.infraero.gov.br/>.

 

Site de pesquisa em transporte aéreo

Sociedade Brasileira de Pesquisa em Transporte Aéreo (SBTA)

Criada no ano de 2002 a Sociedade Brasileira de Pesquisa em Transporte Aéreo (SBTA) reúne pesquisadores em transporte aéreo e aeroportos. Seu objetivo é o fortalecimento de eventos, como o que promove anualmente o Simpósio de Pesquisa em Transporte Aéreo (SITRAER), para fomentar o debate e a produção acadêmica de excelência. O site da Sociedade Brasileira de Pesquisa em Transporte Aéreo poderá ser acessado através do endereço < http://www.sbta.org.br/ > e está disponível apenas no idioma português. Este site traz uma grande contribuição para fomentar o debate técnico e científico de transporte aéreo, uma vez que disponibiliza os links de todos os SITRAER que promoveu, bem como os anais de cada evento ocorrido.

Figura 13 – Pagina da Sociedade Brasileira de Pesquisa em Transporte Aéreo na Internet.

Fonte: <http://www.sbta.org.br/>.

 

Publicações disponíveis na Internet

Journal  of Transports Geography

O portal de jornais científicos do editorial Elsevier disponibiliza o Journal of Transports Geography ,onde é possível obter em cada volume da revista e baixar os artigos que são resultados de pesquisas científicas das mais variadas temáticas que envolvem os aeroportos e aviação civil.  O portal pode ser acessado pelo endereço <http://www.journals.elsevier.com/journal-of-transport-geography/ > e está disponível apenas em Inglês. O pesquisador poderá encontrar neste periódico uma vasta produção científica de excelência acadêmica originadas em centros de pesquisa e universidades de todas as partes do mundo.

Figura 14 – Página do Journal  of Transports Geography na Internet.

Fonte:< http://www.journals.elsevier.com/journal-of-transport-geography/>.

Journal of Air Transport Management

O portal de publicações científicas Sciencedirect disponibiliza o Journal of Air Transport Management que poderá ser acessado pelo endereço <http://www.sciencedirect.com/science/journal/09696997 > e que está disponível em língua inglesa. Esta revista será de grande importância para aqueles que se especializam na pesquisa sobre aeroportos uma vez que a revista trata somente do sistema de transporte aéreo. O referido jornal possui um grande cabedal de artigos em PDF de renomados especialistas em transporte aéreo que são resultados de pesquisas científicas e estudos de caso sobre o sistema de transporte aéreo e especificamente sobre aeroportos.

Figura 15 – Página de Journal  of Air Transport Management na Internet.

Fonte:<  http://www.sciencedirect.com/science/journal/09696997 >.

Aviationspros

O portal comercial Aviationspros apresenta uma variedade de tópicos que podem acessados no endereço < http://www.aviationpros.com>, disponível na língua inglesa. Além disso, o leitor poderá encontrar quatro revistas sobre aviação civil, dentre as quais se destaca a revista Aiport Business. É possível obter ainda notícias atualizadas sobre a aviação civil nos Estados Unidos, além de outros links de interesse.

Figura 16 – Página da Aviationspros disponível na Internet.

Fonte: <http://www.aviationpros.com/>.

Figura 17 - Revista  Airport  Business disponível na Internet

Fonte: <http://www.aviationpros.com/document/10431276/airport-airfield-operations>.

 

Páginas de especialistas que pesquisam sobre aeroportos

Página do Dr. J. Kasarda

O conceito de Aerotrópolis, como uma nova forma de planejamento urbano onde o aeroporto assume uma importancia central para o desenvolvimento urbano e regional, foi idealizado pelo prof. J. Kasarda (2011) da Universidade da Carolina do Norte que disponibiliza a página Aerotrópolis e pode ser acessado pelo endereço <http://www.aerotropolis.com/ > na língua inglesa.  Cabe destacar, que como um modelo de planejamento urbano proposto o conceito de Aerotrópolis traz consigo a seguinte questão: a aplicação de um modelo de planejamento urbano, regional e aeroportuário voltado para os negócios seria aplicável para realidades metropolitanas tão distintas ao redor do mundo? Acredita-se que os “modelos” de planejamento trazem consigo muitos problemas quando aplicados de cima para baixo e ao desconsiderar as relações sócioespaciais e socio ambientais do local onde é implantado. Todavia esta discussão merece desdobramentos em outra oportunidade. No referido site é possível ao leitor obter diversas publicações sobre os conceitos de Aerotrópolis e Aeroporto Cidade, bem como relata os aeroportos bem sucedidos ao redor do mundo que adotaram esta concepção. O site também promove o evento denominado Airport Cities World Conference and Exhibition que é organizado anualmente. O leitor poderá ainda acessar através do site algumas conferências e entrevistas do Dr. Kasarda que estão disponíveis no site de compartilhamento de vídeos Youtube.

Figura 18 - Página da Aerotrópolis na Internet

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Fonte: < http://www.aerotropolis.com/ >.

Página do Dr. Pere Suau-Sanchez

O geógrafo Pere Suau-Sanchez  doutor pela Universidade Autônoma de Barcelona, e professor da University Cranfield em Londres, disponibiliza em sua página pessoal, diversos artigos acadêmicos bem como o resumo de sua tese doutoral intitulada, Unevenness in Air Transportation: A Multi-scalar Analysis. A página do referido pesquisador poderá ser acessada através do endereço <http://www.peresuau.com/?page_id=290> no idioma inglês. No entanto, alguns artigos disponíveis para download estão disponíveis em espanhol. Os artigos trazem grande contribuição em uma perspectiva crítica sobre questões relacionadas ao transporte aéreo e principalmente sobre os atores da relação aeroporto e território. Cabe destacar, que o referido pesquisador mantém na rede social Twitter importantes notícias permanentemente atualizadas sobre questões relacionadas a aviação civil em geral, aeroportos e urbanização. Além disso, é possível que o leitor encontre  links para os artigos que o referido pesquisador escreve em espanhol sobre o transporte aéreo publicados pelo jornal espanhol La Vanguardia.

Figura 19 - Página pessoal do Dr. Pere Suau-Sanchez na Internet.

Fonte: <http://www.peresuau.com/?page_id=290>.

 

Outras fontes de pesquisa presentes na Internet

Devido à impossibilidade de apresentação visual e pormenorizada de todas as páginas selecionadas, optou-se por selecionar e relacionar abaixo de maneira resumida outras indicações de algumas das principais páginas disponíveis na Internet em língua inglesa e espanhola que podem ser visitadas e onde o leitor poderá encontrar artigos científicos, publicações, eventos,  estatísticas e notícias sobre o transporte aéreo em geral e especialmente sobre aeroportos da Europa, EUA e América Latina e suas  relações  sócio-espaciais.

Fonte: Elaboração própria, janeiro 2013.

Artigos disponíveis na Internet

Apesar de haver uma considerável quantidade de artigos disponíveis que versam sobre aeroportos, na Internet, observou-se que a literatura sobre aeroportos e seus impactos socioespaciais nas cidades e regiões é escassa. No entanto, alguns artigos foram selecionados para compor este trabalho por acreditar-se que possam se constituir como excelentes fontes de consultas para promover a discussão sobre o impacto socioespacial dos aeroportos em regiões metropolitanas no Brasil e no mundo. Os artigos redigidos em português, inglês e espanhol, apresentam relatórios, estudos de caso, e ações dos diferentes atores (companhias aéreas, Estado, planejadores, movimentos sociais, etc.) presentes na relação aeroporto e entorno aeroportuário em diferentes escalas que vão do local ao global. Vale lembrar, que os sites que disponibilizam publicações científicas como, por exemplo, o site da SBTA também se constitui como uma excelente fonte de consulta para pesquisas sobre o transporte aéreo.

AIRPORTS COUNCIL INTERNATIONAL – NORTH AMERICA. The Economic Impact of  Commercial Airports in 2010. January 2012. Disponível em: <http://airportsforthefuture.org/wp-content/uploads/2012/02/Economic-Impact-of-Commercial-Airport-2010-final.pdf>. Acesso em: 16/11/2012.

AVIATION ENVIRONMENT FEDERATION. What are an airport’s impacts? Disponível em: <http://www.aef.org.uk/uploads/PlanningGuide2.pdf>. Acesso em: 15/11/2012.

BEL, G.; FAGEDA, X. (2010). Privatization, regulation and airport pricing: an empirical analysis for Europe. Journal Regulatory Economics. (2010) 37: P. 142–161. Disponível em: <http://download.springer.com/static/pdf/267/art%253A10.1007%252Fs11149-009-9110-7.pdf?auth66=1360681981_a39faf9f5f715d0e1d74c485f29a3b76&ext=.pdf>. Acesso em 28/01/2012.

BETANCUR, C. O. Dessarollos  del transporte aéreo al comienzo del nuevo milenio: El papel de los transportistas de bajo coste.  Universidade de Las Palmas de Gran Canaria. Las novas formas del turismo. Revista Mediterraneo. Pag. 254-267. Disponível em: <http://www.fundacioncajamar.es/mediterraneo/revista/me0512.pdf >. Acesso em: 06/11/2012.

CASTRO K. D. C. Proposta de privatização aeroportuária para o Brasil. Comando da Aeronáutica. Departamento de Aviação Civil. Agosto de 2003. Disponível em:

<http://www.reservaer.com.br/estrategicos/Aeroportos.pdf >. Acesso em: 24/11/2012.

FILHO, A. A Aviação no Brasil: estudo econométrico da demanda de transporte aéreo para passageiros. Revista Brasileira de Economia, Brasil, 25, abr. 1971. Disponível em: <http://bibliotecadigital.fgv.br/ojs/index.php/rbe/article/view/50/1561>. Acesso em: 08 Jan. 2013.

FONTI, L., MASIELLO, D., PAGANO, C. Fiumicino: nuova città portuale e porta di Roma. Tema. Journal of Land Use, Mobility and Environment, Italia, 2, nov. 2009. Disponibile all'indirizzo: <http://143.225.131.3/~ojs/index.php/tema/article/view/urn%3Anbn%3Ait%3Aunina-3597/93>. Acesso em: 08 Jan. 2013.

FRANÇA, B. L. P. O. ; NETO, Exovildrez. Q. Aeroportos e Meio Ambiente: é possível obter o desenvolvimento urbano sustentável? Revista Orbis Latina, vol. 1 Dez/Jan 2011. ISSN 2237-6976. Disponível em:<http://issuu.com/gilsonoliveira/docs/orbis_latina>. Acesso em: 10/12/2012.

FRANCIS, G.; FIDATO. A.; HUMPHREYS, I. Airport–airline interaction: the impact of low-cost carriers on two European airports. Journal of Air Transport Management, Volume 9, Issue 4, July 2003, P.267–273. Disponível em: <http://dx.doi.org/10.1016/S0969-6997(03)00004-8>. Acesso em: 20/01/2013.

 GREEN, R.K. A. Airports and Economic Development. Real Estate Economics. Volume 35, Issue 1, pages 91–112, Spring 2007. Disponível em: <http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1540-6229.2007.00183.x/abstract>. Acesso em: 14/11/2012.

JONG, B.; SUAU, P.; DROSS, M. Towards a relational planning approach? Case studies in the airport regions of Amsterdam, Barcelona and Munich. 4th Joint Congress of the Association of Collegiate Schools of Planning. (ACSP) and the Association of European Schools of Planning (AESOP). Chicago, United States of America. July, 2008. Disponível em: <http://www.raumentwicklung-tum.de/upload/Publikation/pdf/177_2_1212658210.pdf>. Acesso em: 07/11/2012.

MAY, M.; HILL S. B. Questioning airport expansion—A case study of Canberra International Airport. Journal of Transport Geography, Volume 14, Issue 6, November 2006, P. 437–450. Disponível em: <http://dx.doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2005.10.004>. Acesso em: 28/01/2012.

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PELS E.; NJEGOVAN N.; BEHRENS C. Low-cost airlines and airport competition. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, Volume 45, Issue 2, March 2009, Pages 335–344. Disponível em: <http://dx.doi.org/10.1016/j.tre.2008.09.005.> Acesso em 28/01/2013.

RAMOS P., David. ¿Quién viaja en avión? Una aproximación a la caracterización de los usuarios europeos del transporte aéreo según su nivel de renta. Diez años de cambios en el Mundo, en la Geografía y en las Ciencias Sociales, 1999-2008. Actas del X Coloquio Internacional de Geocrítica, Universidad de Barcelona, 26-30 de mayo de 2008. Disponível em: <http://www.ub.es/geocrit/-xcol/102.htm>. Acesso em 24/01/2012.

RELATÓRIO BROOKINGS DE VOOS INTERNACIONAIS EM AREAS METROPOLITANAS.

Disponível em: <http://www.brookings.edu/research/interactives/aviation>. Acesso em: 13/11/2012.

SÁNCHEZ, E. M. El aeropuerto y el movimiento social de Atenco. Centro Universitario UAEM, Texcoco.  México. Disponível em:  <http://www.scielo.org.mx/scielo.php?pid=S1405-14352010000100004&script=sci_arttext>. Acesso em: 08/11/2012.

 

Considerações Finais

Este trabalho buscou contribuir para fomentar a discussão sobre os aeroportos e seus impactos socioespaciais no urbano, utilizando-se a Internet como recurso metodológico, o que como dito anteriormente não substitui outras etapas ou métodos de pesquisa. Nesse sentido, se apresentaram algumas possibilidades e fontes de consulta que podem contribuir para a pesquisa sobre aeroportos e seus efeitos multiplicadores positivos e negativos nos entornos aeroportuários. Acredita-se que para compreender mais e melhor a interface aeroporto, região e local torna-se necessário não apenas conhecer como a urbanização se processa, mas também como funcionam as redes e escalas internacionais e nacionais do transporte aéreo, com seus diferentes atores institucionais, governamentais e sociais.

As páginas, publicações e artigos aqui apresentados constituem-se valiosas fontes iniciais de consulta para posteriores discussões e reflexões sobre o tema proposto, e sobre muitos outros temas, relacionados ao sistema de transporte aéreo e especificamente sobre aeroportos e território no mundo e no Brasil. Obviamente esta tentativa não se encerra aqui, pois o leitor poderá encontrar muitas outras fontes de consulta na Internet como sites de compartilhamento de vídeos como Youtube, publicações, blogs de especialistas e fóruns de discussões em redes sociais como Twitter e Facebook, revistas e jornais eletrônicos etc. Vale lembrar, que grande a maioria dos sites aqui apresentados estão presentes nas redes sociais, ou seja, possuem em sua página principal os links do  Youtube, Twitter, Facebook, LinkedIn.

Sem dúvida, os “ruídos” presentes na Internet quando se digita a palavra aeroporto no Google como, por exemplo, as páginas relacionadas ao comércio eletrônico (propagandas de viagens, hotéis, aluguel de carros etc.), demonstram bem a possibilidade de manipulação dos dados gerados como resultados de pesquisa. No entanto, através deste trabalho foi possível verificar e reafirmar com Capel (2010), a grande importância da Internet para que o pesquisador obtenha acesso a um grande número de informações e dados de caráter geral e conhecimento sobre pesquisas desenvolvidas no âmbito acadêmico que possam ser utilizadas como referencial metodológico. Por fim, todos os endereços da web aqui destacados podem levar o leitor a um “voo” sem limites de tempo e espaço sobre o sistema de transporte aéreo e particularmente sobre o mundo dos aeroportos.

 

Notas